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一个成熟的景观设计一定有成功的路径设计。

那么要怎么做到科学而美观地设计道路呢？

首先大家要了解人的步行规律以及如何处理视觉关系。例如：

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台地和山坡的特点多为山体绵长，走势不清晰。相对的，大家更容易识别坡底、坡顶或者山脊的线条。这些特殊的线条起到了线性路标的作用。

「不经意地」行进意味着努力寻找一种行进的方法，尽可能在不经意间维持平稳的步伐，既节省体力又舒适自然。于是大家只需要花最少的精力来关注道路本身，比如道路表面，大家下一步应该踩在哪里这样的问题。只有大家不需要在注意脚下的路应该如何走的时候，大家才能把注意力转移到周围的景象。

为了避免在坡地行走时出现「失去平衡」的不舒适感(路面与人体轴线不垂直)，人们会本能地在坡地中寻找水平的路段。

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如果没有更舒适平缓的路线，人们就会找出切过等高线上的最近的、可利用的落脚点往上攀登。对于陡而长的山路，人们更希翼有一个转弯的位置调整呼吸。

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在原本没有路的地方，人们常常走过的轨迹上路面遭到破坏，就会形成道路的雏形。利用现有的、被人踩出来的路径，也就是人们经常走的路径，是大家选择道路的重要依据之一——「人是群居动物」、「从众效应」。

任何一个好的通道设计都是建立在目标分析的基础之上的，一定要对现存的景观节点或者是必须要保留的节点进行评估，还有那些必须设置于开敞空间之中的节点；建立视觉联系和设置路标都是「积极控制」的手法。

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视觉联系有利于激发前行。在中途设置有吸引力的节点(相关的景点、有趣的空间等)更是会激发人们沿着设计道路前行，或者在不知不觉中引导人们改变运行方向。

路标明确标识出道路路线。路标可以是统一的表面材质，道路轮廓(微地形)，道路宽度，以及沿路的标识(比如特有的地形，优雅的路旁树阵)。

道路引导着视线，把游者的注意力引向「景点」。道路把空间呈现给游者，指引大家「如何阅读」周围的环境质量。

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尽快到达目的地并不总是主要目的，也有一些目标点之间的松散联系。道路设计更多时候在强调过程。

无明确目的地的运动类型——徒步、跑步（高强度、远距离），散步（低强度、近距离），无论是哪一类，人们都有可能被沿途的路标和特色景观——中间节点所吸引；有意或无意识地，这种吸引会引导人们选择继续原来的方向或者偏离原来的方向。

沿途的节点设置对无直接目的的运动非常重要，它们能有效地强化运动过程的体验，并提供了各种特色，如可停顿的地方、运动场、视觉联系等等，提高了沿途景观质量。

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曲线道路的设置切忌只关注于道路本身的形式，道路的线性一定要根据实际地形和相关的景观要素(沿途吸引人的视觉联系)来确定。

没有景观控制的曲线型道路，结果都被抄近道的人们破坏了。

曲线型道路结合开敞的景致，曲线随视觉联系和视线约束而定，寻求与道路周边可能和必需的融合。

景观设计对道路的功能要求是不受天气影响，比如雨后不会留下水洼；而且便于使用，断面不能过陡，或者起伏太多，路面要适于行走等等。

对现状景观的特色去合理处理道路关注并控制着运动。因此，正确地通过或者避开一些步行敏感区域，比如自然保护区域、植被生长茂盛的草坪等等，这对于保护现状景观是非常重要的。

提供一条迷人的导游小径可以帮助人们避免在敏感地区迷路。

让路面下沉是一种古老而自然的路标。在水平面上道路应该设计得特意略微下沉。

即使只下沉5～15cm也意味着让使用者明确地感到不用离开现在的路线(道路)，而且沿途的植栽通过对微地形的强化也有助于加强方向感。

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任何设计都是和已经存在的场地的对话。白纸上的一个点惹人注意，它就是环境的焦点。作为观看者，大家不知不觉把这个点的位置和纸的边界联系起来。

这个道理同样应用于开放空间，只有和其空间环境联系起来，每个特殊的点对环境的干预效果才是可理解的。

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几何和形态学上的条件划定了强势区域外的焦点，这样就需要设计一个清晰、坚固、具体布置的焦点，焦点的位置越远就越要如此，或让人们看到的点自动成为焦点，例如几何中心。

只要一个焦点的位置仍然是清晰的，并能从环境中根据方向及位置清晰辨别出来，它就能确定(强调)它周边相关的区域，给自身分类以“服从”于环境的需要。
寻找和环境的联系后，焦点加强了独立空间的整体感。

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在设计中，如果不是由现存的边界或明显的参照线推断出焦点的位置，那么焦点的位置将是混乱的；为了理解焦点的位置(在空间中的)，必须更强烈地表现焦点。

如果焦点及线都可控制位置外，它们必须自己说明其位置及方向联系，在说明焦点(或线)时，空间的独立性被削弱了，空间同时在理想的、秩序的系统和现存空间外的联系中存在。

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